ऑटोमोबाइल उद्योग एक उत्पादन-उन्मुख उद्योग है जिसे बहुत अधिक प्रसंस्करण और परीक्षण की आवश्यकता होती है, और यह उन उद्योगों में से एक है जिसमें लेजर तकनीक का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। सुरक्षा, आराम, ऊर्जा संरक्षण और पर्यावरण संरक्षण हमेशा विश्व ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास का विषय रहा है। आधुनिक ऑटोमोबाइल उत्पादन, लेजर तकनीक में मुख्य प्रसंस्करण विधियों में से एक के रूप में, इसका विकास मुख्य रूप से इस विषय के आसपास है और विशेषता की विशेषताओं के साथ संयुक्त है। लेजर वेल्डिंग प्रक्रिया के फायदे, उच्च दक्षता और अच्छे लचीलेपन के कारण, ऑटोमोबाइल लाइटवेट और सुरक्षा प्रदर्शन की बढ़ती अवधारणा के साथ, लेजर वेल्डिंग और काटने की प्रक्रिया पर अधिक ध्यान दिया जाएगा और ऑटोमोबाइल उद्योग के क्षेत्र में व्यापक रूप से उपयोग किया जाएगा।
लेजर सेल्फ फ्यूजन वेल्डिंग, यानी वेल्डिंग के दो या दो से अधिक हिस्सों को पिघलाया जाता है और अंत में ठंडा करके एक में संघनित किया जाता है। इस वेल्डिंग विधि में सहायक फ्लक्स या फिलर जोड़ने की आवश्यकता नहीं होती है और वर्कपीस की सामग्री का उपयोग करके पूरी तरह से एक साथ वेल्डेड किया जाता है।
जब वर्कपीस की सतह पर लेजर स्पॉट द्वारा विकिरणित शक्ति घनत्व 106W / सेमी 2 से अधिक तक पहुंच जाता है, तो वर्कपीस को लेजर विकिरण के तहत तेजी से गर्म किया जाता है, और इसकी सतह का तापमान बहुत ही कम समय में धातु को पिघलाने और वाष्पीकृत करने के लिए क्वथनांक तक बढ़ जाता है। , तरल धातु में धातु वाष्प से भरा एक पतला छेद बनाना। जब धातु वाष्प का दबाव दबाव तरल धातु की सतह के तनाव और गुरुत्वाकर्षण के साथ संतुलित होता है, तो छोटा छेद गहरा और एक गहरा और स्थिर छोटा छेद बनाना जारी नहीं रखेगा। छोटे छेद के चारों ओर वेल्डिंग पूल है। छोटा छेद लेजर के साथ चलता है। छोटा छेद बंद होने के बाद, लेजर गहरी पैठ वेल्डिंग का एहसास करने के लिए एक वेल्ड का गठन किया जाएगा।
वाहन बॉडी निर्माण में, लेजर वेल्डिंग तकनीक का उपयोग उत्पाद डिजाइन के लचीलेपन में सुधार कर सकता है, विनिर्माण लागत को कम कर सकता है, वाहन शरीर की कठोरता में सुधार कर सकता है और उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार कर सकता है। लेजर वेल्डिंग तेज है, इसलिए वेल्डेड संयुक्त का गर्मी प्रभावित क्षेत्र अन्य वेल्डिंग विधियों की तुलना में छोटा है, और लगभग कोई वेल्डिंग विरूपण नहीं है। इस तरह, वाहन के शरीर की संरचना और मिलान आकार, दरवाजे के कवर और साइड की दीवार की सपाटता और सीलिंग प्रभाव, विंडशील्ड ग्लास और विंड विंडो के मिलान और सीलिंग के साथ-साथ उच्च गुणवत्ता वाले कनेक्शन उच्च वाहन शरीर की ताकत हासिल करने के लिए बहु-परत प्लेटों में काफी सुधार किया जा सकता है।
इसके अलावा, क्योंकि आधुनिक ऑटोमोबाइल निकाय ज्यादातर जस्ती स्टील प्लेट या उच्च गुणवत्ता वाले उच्च शक्ति वाले स्टील का उपयोग करते हैं, अगर पारंपरिक स्पॉट वेल्डिंग तकनीक को अपनाया जाता है, तो तीन-परत प्लेट और गैल्वनीकरण के कारण, बड़े वेल्डिंग करंट और वेल्डिंग दबाव को अपनाया जाना चाहिए, जो अनिवार्य रूप से वेल्डिंग स्पॉट की गुणवत्ता में गिरावट और गंभीर वेल्डिंग स्पॉट विरूपण की ओर ले जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप असेंबली गुणवत्ता में गिरावट आएगी। मध्यम आवृत्ति स्पॉट वेल्डिंग तकनीक और लेजर फ्यूजन वेल्डिंग तकनीक का उपयोग करने का एकमात्र संभव तरीका है। स्पॉट वेल्डिंग के संदर्भ में, वेल्डिंग स्पॉट की ताकत बहुत अधिक हो सकती है, लेकिन बिना वेल्डिंग स्पॉट वाले हिस्से अभी भी रुक-रुक कर अलग हो जाते हैं। वाहन निकाय की समग्र ताकत के संदर्भ में, ताकत एक में वेल्डेड लेजर वेल्डेड संयुक्त की तुलना में कम है।
स्पॉट वेल्डिंग और इसकी अपनी विशेषताओं की निरंतरता: उदाहरण के लिए, वेल्डिंग स्पॉट को ख़राब करना आसान है, खासकर जब वेल्डिंग थ्री-लेयर प्लेट कनेक्शन, जस्ती प्लेट कनेक्शन और उच्च शक्ति वाले स्टील कनेक्शन, वेल्डिंग विरूपण बड़ा होता है, जिसके परिणामस्वरूप होता है वेल्डिंग स्पॉट पर समतलता और दरारों में कमी, और स्पॉट वेल्डिंग वेल्डिंग स्पॉट के आसपास बेस मेटल के गर्मी प्रभावित क्षेत्र की ताकत को कम कर देगा, जब कोई वाहन गंभीर रूप से प्रभावित होता है, तो फ्रैक्चर साइट अक्सर यहां होती है।